MAZDA3の簡易レビューをアップしました!

CATEGORY フォルクスワーゲン

【アルテオン・エレガンスElegance試乗】エクステリア・走りの質感をレビュー!

フォルクスワーゲンArteon エクステリア・ドライブフィールレポート     フォルクスワーゲンのフラッグシップセダン、アルテオンに試乗させて頂きました。 試乗車は昨年2018.10月に追加になったエレガンス(ELEGANCE)、¥5,990,000です。 ボディーカラーはパイライトシルバーメタリック、ブラック&チタンブラック・ナパレザーのインテリアでした。 このパイライトシルバーメタリックがアルテオンのプレスラインを見事に浮き彫りにさせます。   [outline]   今回はアルテオンを内外装・走りもすべてレポートしていきます。 先に言って […]

【ティグアン TDI ハイライン 試乗】使い勝手が良いぞ!インテリア・ユーティリティー 後編!

ティグアン 5人乗りSUV ナンバー1 ユーティリティー!? ~フォルクスワーゲンのミドルサイズSUVはかなりの優等生~     ティグアンのTDIハイラインに試乗させて頂きました! 今回は3回目ということでインテリア・ユーティリティー・レビューの後編です。 ティグアンTDIは走りも良かったんですが、特にユーティリティーが良いですね! トータルバランスに優れたプロダクトが好きな私としては魅力的なモデルになっています。 ティグアンの収納の多さは奥様の許可を得ないと買えない方にもプレゼンしやすいクルマになっているのではないでしょうか?     試乗車はティグ […]

フォルクスワーゲン【ティグアン TDI ハイライン】試乗 インテリア・ユーティリティーをレビュー!前編

ティグアン トータルバランスに優れたSUV ~収納、細かい使い勝手に配慮が見える~   ティグアンのTDIに試乗させて頂きました! 今回はその2回目でインテリア・ユーティリティーのレビューをしていきます。 ティグアンはフォルクスワーゲンのミドルサイズSUVで世界的に見ても最も旬なカテゴリーであり、量販車種の1つです。     前回はエクステリア・動的質感のレビューをしました。 エクステリアはフォルクスワーゲンらしい水平貴重なデザインで上手くまとまっていました。 驚いたのは2.0ℓディーゼルエンジンと7速DCT、4MOTIONと呼ばれるフルタイム四駆が魅せるその走行 […]

【高い走行性能と静粛性が◎】ティグアン TDI ハイライン 試乗しました! 

FWティグアン TDI 試乗レビュー! ~見積もりの紹介もあります~     フォルクスワーゲン・ティグアンの※TDI ハイラインに試乗させてもらいました! ※TDIはディーゼルエンジンモデルという意味です。 今回はエクステリア・動的質感のレビューと見積もり紹介、ハイラインとコンフォートラインの差等もレビューしていきます!   [outline]   このティグアンも以前から気になっているモデルでしたが、とても良く出来ていました! 私の好きな”トータルバランス”に優れた魅力的なSUVになっています! 試乗車は ティグアン TDI 4MOTION High […]

フォルクスワーゲン 【ゴルフ GOLF GTI 試乗してきました!】 動的質感編 世界標準Cセグメントのホットハッチは尋常じゃなく曲がるww

フォルクスワーゲン ゴルフ Golf GTI 試乗レビュー 動的質感編   フォルクスワーゲン ゴルフ GTIに試乗してきました。 CセグメントのベンチマークであるこのクルマのスポーティラインGTI。 GTIの上にRというグレードがありますが、このRもまだ乗れてないので機会があれば乗りたいですね! 今回の試乗車ゴルフGTIのATは車両¥4,059,000に純正インフォティメントシステム”Discover Pro”パッケージ¥226,800、テクノロジーパッケージ¥172,800、アダプティブシャシーコントロール”DCC”パッケージ 18インチアルミホイールタイヤ ¥216,000、結 […]

フォルクスワーゲン ポロ POLO GTI 試乗してきました! 動的質感編 小さい?けど、乗ったらハードなホットハッチ!

フォルクスワーゲン ポロ POLO GTI 試乗レビュー 動的質感編   新型のポロに追加された、スポーティーグレードのGTIに試乗してきたのでレビューします! ポロGTIは2018.6月に発売されました。価格は¥3,448,000となっています。 色んなクルマ試乗させて頂いてるんですが、記事にするスピードが遅くてネタが消化しきれていませんww 試乗時の音声を録音しているとはいえ、乗ったその時の感覚なんかをなるべく早く記録したいので先に動的質感のレビューをアップしていこうかと思います。     今回試乗させて頂いたポロGTIですが、全長4,075㎜×全幅1,750 […]

【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part4 インテリア後席・ラゲッジルーム編 居住性は抜群!使い勝手も上々!!

パサートヴァリアント 後席・ラゲッジルーム 使い勝手検証!   フォルクスワーゲンの パサート・ヴァリアント に試乗させてもらいました! 今回はPart4で インテリア・後席・ラゲッジルームのレビューをしていきたいと思います。 Part1からPart3までレビューををしてきましたが、今回でパサート・ヴァリアントのレビューは最終回です。 前回までの記事です。合わせてご覧ください。別ウィンドウで開きます   【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part1 エクステリア編 伸びやかで洗練された大人のステーションワゴン!! 【フォルクスワーゲン パサート・ […]

【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part3 インテリア前席編 質感のレベル高い!国産車にはないその雰囲気にため息!!

パサーヴァリアント 素敵な内装をレビュー! 前席編   フォルクスワーゲンの パサートヴァリアント に試乗させてもらいました! という話の3回目で インテリア前席のレビューをしていきたいと思います。 前回までにエクステリアと動的質感のレビューをしました。 合わせてご覧ください。別ウィンドウで開きます   【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part1 エクステリア編 伸びやかで洗練された大人のステーションワゴン!! 【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part2 動的質感編 快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分 […]

【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part2 動的質感編 快適重視のジェントルな乗り心地!少し気になる部分も。

パサートヴァリアント 1.4ℓターボ 動的質感レビュー!   フォルクスワーゲンの パサートヴァリアント に試乗させてもらいました! という話の2回目で 動的質感 のレビューをしていきたいと思います。 前回はエクステリアのレビューをしました。 合わせてご覧ください。別ウィンドウで開きます   【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part1 エクステリア編 伸びやかで洗練された大人のステーションワゴン!!   今回試乗させていただいた車は TSI Eleganceline というグレードでした。 1.4ℓガソリンターボモデルの中間グレードで […]

【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】Part1 エクステリア編 伸びやかで洗練された大人のステーションワゴン!!

パサートヴァリアント エクステリア レビュー!   フォルクスワーゲンの パサートヴァリアント に試乗させてもらったので、Part1.エクステリアのレビューをしていきたいと思います。 今回試乗させていただいた車は TSI Eleganceline というグレードでした。 1.4ℓガソリンターボモデルの中間グレードです。 中間グレードですが、廉価グレードのTSI Trendlineはボディーカラーもほとんど選べませんし、受注生産なので実質はこのTSI Elegancelineから選ぶのが通常なんだと思います。 本当はつい最近試乗した アウディ A5 のレビューしたいなと思ったのですが、 […]

【フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアント 試乗 レビュー】 概要編

フォルクスワーゲン パサート ってどんなクルマ?   先代パサートヴァリアントです   フォルクスワーゲン パサート・ヴァリアントはミドルクラスのステーションワゴンで、Dセグメントに所属する国内では大き目のクラスになります。 初代が1973年から生産・販売が開始され、現行モデルは8代目になります。 その8代目は日本では2015年から販売されています。 初代販売当初から暫くはアウディのA4と車体を共有していたみたいですが、現在はオリジナルの車体が使用されています。 パサートは今回試乗したステーションワゴンタイプのパサート・ヴァリアントとセダンタイプのパサートがラインナップされ […]