2018年次改良【ロードスター RF VS】試乗しました！　30周年特別仕様車の情報と価格予想！！

マツダ　ロードスターRF　試乗レビュー！！Part1

~見積もり・30周年記念車の情報を紹介~

マツダ、ロードスターRF(ハードトップ仕様)に試乗してきました！

試乗車はロードスターRFのVSというグレード、6ATのモデルです。

題名にもありますが、今回は30周年記念のロードスターに関する情報と私の個人的な分析での価格予想、試乗車仕様での見積もりも頂いて来ましたのでそれらを紹介していきますね。

※記事内では今回の試乗車の画像だけでなく過去に撮影した車両も掲載します。現行モデルと多少の違いがあるかもですが、ご了承お願いします。

#ロードスターRF
試乗来ましたー。

マツダさんスタッドレスのセンス良すぎwww😂 pic.twitter.com/Hms8R2Q30r

— UU (@WCLBlogAuthor) 2019年2月9日

ロードスターについて軽く紹介します。

ロードスターは現行で4代目になりますが、初代をNA、そこからNB、NC、そして現行のNDと呼ばれます。

初代のNAのデビューが1989年、初代NAはマツダとして初めて前後ダブルウィッシュボーンサスペンションが採用され開発テーマは「人馬一体」。

この頃から既に人馬一体というテーマを掲げていたのですね。

ボディーは3代目NCから全幅が3ナンバーサイズになりました。

ロードスターの歴史上NCが最大のサイズ(全長4,020㎜)になっています。

マツダのイベントで撮影した車両です。明るいボディーカラーでも濃いボディーカラーでも何でもかっこ良いですww

現行NDは全幅こそNC+15㎜の1,735㎜と広いですが、全長は3,915㎜と約100㎜も短くなっています。

車重はエンジンの排気量(NDロードスターは1,500cc)等もあるので完全な比較にはなりませんが、最軽量モデルでNC比マイナス100㎏にもなりライトウェイトスポーツの基本に立ち返ったモデルとなりました。

魂動デザインが全面に採用されたNDロードスターのデビュー(2015年)から遅れる事約1年後、今回の試乗車であるNDロードスターRFが追加になりました！

ロードスターRFは自動開閉式のハードトップ仕様になり車重がアップしたこと、より上質な走行フィールを、ということで排気量が2,000ccの設定になっています。

このRFのエクステリアが個人的にものすごく好きなので今回ソフトトップではなくこちらのRFの試乗をさせてもらいました。

続いて今年発売になるロードスター30周年モデルの情報について少し触れていきましょう。

今回の試乗の後、営業さんから新型mazda3やロードスター30周年記念車の情報を聞いてきました。

インターネットやSNSの情報が最近は早いですが、やっぱりリアルな情報の良さもあるのではないかと、取材させて頂きながらいつも感じますね。

今回は30周年記念車に関する、営業さん用のQ&A資料を見せて頂きましたので、その内容を抜粋してお届けしたいと思います。

資料はQ&A形式になっていました。

皆さんが気になってそうな項目から行きたいと思います。

Q：日本での発売時期は？

A：今春以降に発売する予定です。詳細については適切な時期に公表します。

Q：どうやってオーダーできるのか？

A：日本国内における30周年記念車の販売方法は「マツダロードスター30周年アニバーサリーサイト内」での公表を予定しています。

こちらが公式の専用サイトです。購入希望の方はブックマーク必至ですね！

別ウィンドウで開きます。ご興味のある方はご覧ください。

MAZDA ROADSTER / MAZDA ROADSTER RF｜（NDロードスター）スポーツ｜マツダ

人とクルマの間の「感覚」を徹底的に磨きあげた「マツダ ロードスター（NDロードスター）」。“走る能力”を最大限に引き出す…

途中ですが、公式サイト内の情報として30周年アニバーサリー特別記念車の特別装備内容を紹介します。

• ボディカラー：レーシングオレンジ
• RAYS社製鍛造アルミホイール（RAYS ZE40 RS30）
• “30th Anniversary”オーナメント（シリアルナンバー付）
• オレンジをアクセントとしたカラーコーディネート（ブレーキキャリパー、シート、ドアトリム、インパネデコレーションパネル、シフトレバー）
• RECARO社製シート
• BILSTEIN社製ダンパー（MT車のみ）
• Brembo社製フロントブレーキキャリパー（オレンジ塗装）
• NISSIN社製リアブレーキキャリパー（オレンジ塗装）
• Bose®サウンドシステム（AUDIOPILOT™2）＋9スピーカー

このようになっています。

ではQ&Aにもどります。

Q：パワートレインラインアップを教えて欲しい。

A：北米向けには、SKYACTIV-G2.0のAT/MTをラインアップします。その他の市場については各国の導入時期にお答えします。

Q：ソフトトップとRF、どちらもあるのか？

A：北米・日本はソフトトップとRF両方導入予定です。その他の市場については、各国の導入時期にお答えします。

Q：価格を教えて欲しい。

A：北米市場の価格はシカゴオートショー以降にMazdaUSAのオフィシャルサイトにて公表します。

その他の市場については適切な時期に公表します。

MazdaUSAの公式サイトです。別ウィンドウで開きます。

すでに500台が完売になっていますね！

ではまたQ&Aに戻りましょう。

Q：30周年記念車の狙いは？

A：マツダのブランドアイコンのMX-5生誕30周年を記念して、特別仕様車を作ることで、支えて下さった世界中のお客様へ感謝の気持ちを届ける事を狙いに、製作、出展します。

Q：目標販売台数/限定台数は？

A：全世界3000台限定での販売を計画しています。試乗毎の販売台数は適切な時期に公表します。

Q：なぜオレンジを採用したのか？

A：30年前、MX-5がデビューした当時のショーカー「MX-5 Miata Club Racer」のイエローにヒントを得たうえで、30周年をこえてこれからもMX-5を作り続けていくという意思をこめ、1日の始まりを予感させる朝焼けのようなオレンジ系の特別色「レーシングオレンジ」を開発しました。

※このオレンジ色がすごく良いですよね！

興味ある方はこちらの画像をご覧ください。別ウィンドウで開きます。

レスポンス（Response.jp）

マツダ ロードスター 30周年記念車、米国向け500台は4時間で完売 3枚目の写真・画像 | レスポンス（Response.jp）

マツダ（Mazda）の米国部門、北米マツダは2月9日、『MX‐5ミアータ』（日本名：『ロードスター』）の「30周年記念車…

Q：レーシングオレンジという名前の由来は？

A：心を湧き立たせるという意味のレーシングと、車のレーシングをかけています。

Q：RAYS社と共同開発した鍛造アルミホイール(RAYS ZE40 RS30)は標準のZE40とどう違うのか？

A：『ZE40』のイメージを崩すことなく、マツダとしてのデザインと性能を織り込んでいくというコンセプトで開発に取り組みました。具多的にはマツダ版のホイールではストレートな動きでデザインし、ホイールをより大きく見せるとともに、全体の張り感を表現。そしてホイールの中心部分は剛性強化・肉厚化を行い、スタイリッシュな見栄えと軽快かつ上質な操縦安定性・乗り心地を両立しています。

Q：リアブレーキキャリパーにNISSINとペイントがあるが、標準モデルとどう違うのか？

A：ロードスターのリアブレーキには標準モデルもNISSIN製を採用しています。記念車での違いは、オレンジの塗装及びNISSINのペイントです。(補足情報：フロントブレーキの標準モデルはADVICS CO.,Ltd製)

30周年記念車のプチ情報と、価格予想は以上です。

続いてロードスターRFの見積もりを紹介します。

試乗車はロードスターRFのVSというグレード。

SKYACTIV-G2.0NA2,000ccのガソリンエンジン、トランスミッションが6速AT搭載のモデルでした。

車両本体価格は￥3,677,400となります。

ボディカラーは有償色￥64,800のソウルレッドクリスタルメタリック、インテリアはスポーツタンという明るいベージュのカラーでした。

このカラーリングも素敵ですよね。

試乗車と同じ仕様で作成して頂いた見積もりがこちらです！

総額￥4,276,318！！

絶対的な価格としては低くはありません。

しかし、美しいクルマと素晴らしいドライブフィールがこの価格で手に入るのであれば、むしろ安いのではないかと思います。

このクルマに乗ると人生が豊かになるような気もしますよね。

実際ツイッターでフォローさせて頂いているロードスター乗りさんのツイートを拝見していると、とても素敵に見えます。

人生の豊かさはお金だけではなかなか買えません。それを可能にしてくれるロードスターは貴重な存在ではないでしょうか？

では見積もりの内容です。

メーカーオプション

・ボディーカラーソウルレッドクリスタルメタリック　￥64,800

※DVDプレイヤーは標準、BoseスピーカーもVS・RSでは標準で、レスオプション￥－75,000(6スピーカーに変更)もあります。

ディーラーオプション

・フロアマットプレミアム　￥28,944

・ナビゲーション用SDカードPLUS　￥48,600

・デンソースマートインETC / ナビ連動タイプ　￥42,954

・ETCセットアップ　￥2,700

・パナソニック　バックモニター　￥39,240

となっています。

左端に道路サービス関連費用￥5,500とありますがこれはJAFです。

その下パックでメンテ30ヶ月コース￥88,000、延長保証￥18,000、位の内容がユーザーで決定する大きな項目ではないでしょうか。

この見積もりには、ボディーコーティングや、下回りの防錆処理等の金額が入っていません。

また私のような雪の降る地域にお住まいの方はスタッドレスタイヤも必要ですね。

今回の試乗車には205/45R17　ダンロップウィンターマックスでホイールがウェッズスポーツのSA15R、ディーラー価格で￥258,000を履いていました。

VSであれば16インチの装着も可能ですから価格はもっと抑えることが出来るでしょう。

でもどうでしょう？このクルマ買うならやっぱりスタッドレスもかっこいいのが良いなぁーww

ロードスター30周年記念車の情報と、ロードスターRF VS　6ATモデルの見積もりを紹介してきましたが、いかがでしたか。

天気が悪かったので最後に少しだけオープンで撮影しました。

日本発で世界中から愛されているライトウェイトスポーツカーのロードスター。

今回30周年記念車の発表のタイミングと重なったので、いつもとは違う内容でお送りしました。

もともと魅力的なクルマですが、限定車はスポーツ方向に大きく魅力を振った設定となっていました。

個人的にはこのクルマの持つ、優雅でゆったりとした時間を連想させるエレガントな特別仕様車も期待してしまいます。

ブラウンや深いグリーンのボディーカラーに試乗車よりも少し濃いタンカラー内装やワインレッド内装なんかの組み合わせも見てみたいですね！

マツダさんならその内、出してくれそうですよね。

レーシングオレンジの限定車は春頃の発売になると思いますが、台数によっては予約抽選、商談予約すらも抽選になる可能性がありますので購入を希望されている方は早めに動かれた方が良いと思います！

以上でマツダロードスター30周年記念車の情報と見積もり紹介でした。

最後まで読んで頂きましてありがとうございます。

エクステリアと、動的質感の記事も書き中ですので、近いうちにアップしたいと思います。

次回も読んでもらえると嬉しいです。

最後にマツダロードスターRFの公式HPです。

別ウィンドウで開きます。

MAZDA ROADSTER / MAZDA ROADSTER RF｜（NDロードスター）スポーツ｜マツダ

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