2022年改良！カローラ・カローラツーリング1.5ℓガソリンと12.3インチ液晶メーター採用！
2022.10.4更新
どうもUUです。
先日カローラスポーツに2.0ℓガソリンや12.3インチの液晶メーターが採用される内容の記事を出しました。
2022年改良！カローラスポーツ2.0ℓガソリンと12.3インチ液晶メーター採用！2022.10.4更新どうもUUです。 トヨタのカローラスポーツに改良が入ります。先日GRカローラが発表[…]
今回はカローラとカローラツーリングの情報です。
基本的にはカローラスポーツの内容と同じですが、パワートレーンでの違いが一番大きいですね。
先行情報である為変更や、違いがある事をご認識お願いします。
見積もり解禁、生産時期
価格が販売店に降りてくるのが8月頃、見積もりや注文が可能になります。
その後生産開始が10月頃となっています。
が、納車が開始されるのは何時になるか？昨今の状況では予測が難しいですね。特にトヨタ車の納期延長は結構長いです。（モデルによるとは思いますが）
見積り記事アップしました！
2022年改良！カローラ ツーリングの価格・見積もり・メーカーオプションについて2022.10.6更新どうもUUです カローラセダン・ツーリングの2022年改良後価格・見積もりのご報告です。[…]
外装（エクステリア）の意匠変更
変更箇所は
・ヘッドライト
・フロントグリル
・リアロアバンパー（ツーリングのみ）
セダンのリアスタイルは変更が無い予定です。
これらの箇所に変更が入ります。
そして改良後がこちらですね。
個人期にはW×Bのみですが、テールライトがバックドア側まで光るようになっているのが嬉しい♪
内容考えるとセダン＋5万のツーリングにお得感ありますね。
↓記事で欧州仕様が見れますがエクステリアはこちらに掲載されているものに近くなるか、国内のカローラツーリングも欧州仕様と同じが良かったな…
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パワートレーンの刷新
ハイブリッド
カローラスポーツ同様、カローラ・ツーリングにも第5世代HEVシステムが採用されます。
違いとしてはエンジンは同じ1.8ℓで、モーターの出力が変わります。
| フロントモータースペック | 改良前 | 改良後 |
| 最高出力PS | 72 | 95 |
| 最大トルクN・ｍ | 163 | 185 |
カロスポとツーリングは車重がほぼ同じですが、カローラは30kg程度軽いので走りにも良さそう。結構楽しいかも？
個人的にはGRカローラにハイブリッドのRSが追加されて欲しいです。
あと凄く良いのがE-FOURのリアモータースペックとバッテリーの種類です。
| リアモータースペック | 改良前 | 改良後 |
| 最高出力PS | 7.2 | 41 |
| 最大トルクN・ｍ | 55 | 84 |
| バッテリー | ニッケル水素 | リチウムイオン |
馬力に関しては約4倍になってますね！
となればかなり魅力的なコンパクトハイブリッドワゴンになる可能性も。早く乗ってみたい！
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VOXYのハイブリッドシステムに関する記事ですが、これを見ると期待しかないです。
VOXYよりもカローラは200kg以上車重が軽いのに同じシステムを搭載すれば動力性能にも余裕が生まれるはず！
ガソリンエンジン
カローラスポーツはガソリンエンジンが1.2ターボから2.0NAガソリンエンジンになりますが、カローラは1.8NAガソリンが1.5ガソリンに変更されます。
●1.8NAガソリン、1.2ターボ（6MT）廃止
ツーリングに1.2ターボあったのねw
●1.5ℓNA+DIRECT ShiftCVTユニット採用
→FF・2WDのみに
ここはカロスポと差別化してきましたね。カロスポはパワフルな2.0ℓエンジン。
カローラは必要充分な1.5ℓという棲み分けがされました。個人的にはハイブリッド一択かなと思います。
ヤリスと同じ出力だと仮定すると、
| 旧 1.8NAガソリン | 新 1.5NAガソリン | |
| 最高出力PS | 140 | 120 |
| 最大トルク | 170 | 145 |
| 燃費（2WD） | 14.6 | 17.8～19.1 |
出力が-20PS、トルク-25N・mですね。
これだけ見ると、ちょっと頂けない感がありますが、ここはTNGAユニットになる事でフィーリングがどうなるか。
新型ヤリスの1.5ハイブリッドですが、試乗した感想としてはそこまでパワフルな印象ではなかったです。
燃費はかなり良くなっていますね！
安全装備はTSS2→TSS3へ
安全装備も他のモデル同様に機能が追加されます。
2022年後半に多くのモデルが改良されますが、今のご時世に一気に変えてしまいたかったのかもしれませんね。
| 改良後 | 改良前 | |
| プリクラッシュセーフティー | 対象物● 交差点右折● | 対象物● 交差点右折✖ |
| レーントレーシングアシスト | ● | ● |
| レーンディパーチャーアシスト | ● | ● |
| レーダークルーズコントロール | ● | ● |
| オートマチックハイビーム | ● | ● |
| ロードサインアシスト | ● | ● |
| ドライバー以上時対応システム | ● | ✖ |
| プロアクティブドライビングアシスト | ● | ✖ |
| 発進遅れ告知機能 | ● | ✖ |
・交差点右折時支援
・ドライバー異常時停車支援システム
・プロアクティブドライビングアシスト（かもしれない予測で安全運転をアシスト）
←信号の表示や先行車の動きをミリ波レーダーと単眼カメラで検出。 交差点先頭で停止時に信号の停止表示が解除されても自車が停止し続けた場合、または、先行車が発進し一定距離を走行してもなお自車が停止し続けている場合に、メーター表示、およびブザーなどでお知らせします。
トヨタ公式HPより引用
信号の判別も出来るのは新型レクサスNXでも採用されていましたね。
この4つの機能がTSS2から追加されるようです。
基本的に新型VOXYと同等になるようですが、細かい部分は販売店でご確認下さい。
RAV4やハリアーでは今年の改良で採用のあるACC使用時のカーブ時減速機能は採用があるのか？気になります。
ボディーカラー変更
●マッシブグレー追加
←W×Bのみ？ Gでは選べないようです。
●ダークブルーマイカメタリック廃止
●ブラックマイカ廃止
→アティチュードブラックマイカ採用
マッシブグレーはVOXYで採用されている色ですね。
セメント系カラーの濃いグレーで個人的に好みな色です。
ツーリングのマッシブグレーが見てみたい。
カラーラインナップですが、↓にマッシブグレーを追加です。
https://toyota.jp/index.html |
選択できるボディーカラーはこのようになります。
| カラー/グレード | W×B、G | X |
| プラチナホワイトパールマイカ | ● | × |
| シルバーメタリック | ● | ● |
| グレーメタリック | ● | ● |
| アティチュードブラックマイカ | ● | ● |
| マッシブグレーnew | ● ｗ×Bのみ | × |
| センシュアルレッドマイカ | ● | ● |
| アティチュードブラックマイカ× プラチナホワイトパール | ● | × |
| アティチュードブラックマイカ× センシュアルレッドマイカ | ● ｗ×Bのみ | × |
| スーパーホワイト | × | ● |
| スパークリングブラックパールクリスタルシャイン | ● ｗ×Bのみ | × |
| ブルーメタリック | ● Gのみ | × |
Gのみで選べるブルーメタリックも新設定されています。
内装の変更について
12.3インチ液晶メーター採用
上位モデルだけでなく、カローラにまで12.3インチ液晶メーターが採用されます。
採用グレードは最上グレードのW×Bのみで、他グレードへメーカーオプションの設定もありません。
12.3インチ液晶メーター良い！
10.5インチのディスプレイオーディオ＋のMOP（約12万円）つけるとセンターに地図表示もされるようです。これは良いぞ。
そしてこちらが7インチ。
7インチメーターのデザインも変更されて洗練されています！これも充分良いですね。
W×B：12.3インチ
G：アナログ+4.2インチ標準 7インチMOP
X アナログ+4.2インチ
10.5インチディスプレイオーディオ採用
カローラ・カローラツーリングもVOXY同等の次世代マルチメディアが採用です。
10.5インチが選べるのは
W×B、Gとなります。
MOP価格はまだ分かっていません。見積もり作成可能になったらまた報告します。
2022年改良！カローラ ツーリングの価格・見積もり・メーカーオプションについて2022.10.6更新どうもUUです カローラセダン・ツーリングの2022年改良後価格・見積もりのご報告です。[…]
モニターのグレード別設定ですが
●標準、▲MOP
| W×B、G | X | |
| 8インチ、4スピーカー、ETC1.0 | ● | ▲ |
| 8インチ、4スピーカー、ETC2.0 | ▲ | ▲ |
| 10.5インチ、6スピーカー、ETC2.0 | ▲ | ― |
このようになります。
10.5インチのモニターはドラレコ（前方）とBGM（バックガイドモニター）録画機能とセットオプションになっているようです。ETC2.0もMOPセレクトになっていますが、ここの組み合わせはしっかりと把握できていません。
改良後の価格
( )は改良前との差額です。
まずはセダンからです。
| カローラセダン | ガソリンFF | ハイブリッドFF ／E-FOUR |
| X | ￥1,990,000 （+54,000） | ￥2,380,000 ￥2,578,000 （-23,500） |
| G | ￥2,220,000 （+80,500） | ￥2,570,000 ￥2,768,000 （-4,000） |
| W×B | ￥2,450,000 （+134,500） | ￥2,800,000 ￥2,998,000 （+50,000） |
ハイブリッドのX、Gに関しては値下がりしている！
続いてツーリングです。
| カローラツーリング | ガソリンFF | ハイブリッドFF ／E-FOUR |
| X | ￥2,070,000 （+57,000） | ￥2,460,000 ￥2,658,000 （-20,500） |
| G | ￥2,300,000 （+83,500） | ￥2,650,000 ￥2,848,000 （-1,000） |
| W×B | ￥2,500,000 （+135,000） | ￥2,850,000 ￥3,048,000 （+50,500） |
今回は以上です！
続報が分かりましたらまた報告します。
価格と見積もりの記事です↓↓↓
改良内容を改めてピックアップして見ました。ツーリングの改良内容が特に良いと思います♪
2022年改良！カローラ ツーリングの価格・見積もり・メーカーオプションについて2022.10.6更新どうもUUです カローラセダン・ツーリングの2022年改良後価格・見積もりのご報告です。[…]
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