マツダ・CX-60 PHEVのスペックや価格をプレミアムSUVモデルと比較
2022.3.29更新
 https://www.netcarshow.com/より |
CX-60売れるんでしょうか？国内向けの価格はどうなるのか？
どうもUUです！
最近CX-60の記事多めですが、今回は先日ピックアップしたライバルのPHEVモデルパワートレーンと価格を比較してみようと思います。
マツダ・CX-60をライバルと比較、世界的に見ればミドルサイズだった2022.3.27更新https://www.netcarshow.com/世界的に見れば一番人気があるサイズ […]
CX-60のボディーサイズはプレミアムの売れ筋セグメントど真ん中ですが、価格はどのあたりになるのか？
欧州で発表されたPHEVの価格と、ライバルモデルのラインナップ（PHEV・HEV）との価格で比べます。
※注
今回は発表されている欧州向け車両価格での話しです。
国内向けCX-60は2.5NAガソリンもあるという話なので実際はもっと低い価格帯からのスタートが予想されます
そして、間もなく発表されるであろう国内仕様の価格について改めて考察してみます。
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欧州向けCX-60ですがPHEVのスペック、車両価格帯として
2.5ℓNAガソリン、プラグインハイブリッド
エンジン：191PS 261Nm
モーター：136PS 270Nm
システム出力：327PS 500Nm
EV走行：63km
車両価格：約600～660万円
このようになっております。
では先回ピックアップしたライバルモデルの価格とスペックも見ていきましょう。
先回の内容抜粋でマツダ・CX-60とライバルのボディーサイズを比較した一覧です。
一番大きい数値を青色 小さい数値を赤で記載
全幅は誤差が小さいので色分けしません。
全長が長い順に並べています。
| モデル | 全幅 | 全長 （ホイールベース） | 全高 |
| レクサス・RX | 1,895 | 4,890 （2,790） | 1,710 |
| マツダ・CX-60 | 1,890 | 4,745 （2,870） | 1,680 |
| BMW・X3 | 1,890 | 4,720 （2,864） | 1,675 |
| ボルボ・XC60 | 1,900 | 4,710 （2,865） | 1,660 |
| アウディ・Q5 | 1,900 | 4,680 （2,825） | 1,665 |
| メルセデス・GLC | 1,890 | 4,670 （2,875） | 1,645 |
CX-60ライバルモデルのパワートレーン・価格をピックアップ
先回ピックアップしたライバルモデルのパワートレーンと価格帯を見ていきましょう。
レクサス・RX
国内モデルで唯一ボディーサイズ（特に全幅）がCX-60と近いモデルです。
ブランド力、リセールの高さで高い人気を誇ります。
正直走りは最新のTNGAモデルのNXと比較してしまうと霞む印象です。次期モデルの噂もありますので非常に期待されている方も多そうですね。
全モデル2022.3月現在でのラインナップと価格です。
RX300 2.0ℓ直4ガソリンターボ 6AT
エンジン：238PS 358Nm
車両価格：524～657万円
RX450h 3.5ℓV6NA ハイブリッド
エンジン：262PS 335Nm
モーター：フロント・167PS 335Nm リア・68PS 139Nm
車両価格：638～796万円
RXは2.0ℓのガソリンターボと3.5ℓのハイブリッドをラインナップに揃えます。
ガソリンターボは乗ったこと無いのですが、ハイブリッドは試乗させて頂きました。
スペック程に刺激のある走りではありませんが、高級車として重厚感のある走りにはなっていました。
ボルボ・XC60
美しい北欧デザインが体現されたボルボXC60です。
良いですよねー
パワートレーンはディーゼルが無くなり、純粋な内燃モデルがありません。
2022.3月現在はマイルドハイブリッドとブラグインハイブリッドとなります。駆動方式は全グレードAWD。
XC60・B5 2.0ℓ直4ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッド 8AT
エンジン：250PS 350Nm
モーター：14PS 40Nm
車両価格：649～749万円
XC60・B6 2.0ℓ直4ガソリンターボ+48Vマイルドハイブリッド 8AT
エンジン：300PS 420Nm
モーター：14PS 40Nm
車両価格：809万円
XC60・T6 2.0ℓ直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 8AT
エンジン：253PS 350Nm
モーター：フロント・70PS 165Nm リア・145PS 309Nm
システム出力：398PS ？（600以上ありそう）Nm
EV走行：81km
車両価格：799～997万円
私も久しぶりに調べて初めて気づきましたが、取材当初よりかなりラインナップが寂しくなりましたね。
価格も約650万円スタートとなりPHEVモデルは799万円～で完全なる高級車ではないですか (゜o゜)
こうやって価格並べるとCX-60が国内でも売れる可能性が大きいかも？と感じます。
メルセデス・GLCクラス
続いて、メルセデス・GLCです。
パワートレーンのラインナップ後程出るBMW・X3と並んで一番近いディーゼル、ガソリン、PHEVのラインナップ。
CX-60に搭載予定の直6ディーゼルはこのGLCでも採用はなく、もう1つ上のLサイズSUV「GLE」からの採用です。しかもGLEは更に高額になり、約1000万円スタート。
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あれ！直6の価格がどうなるか分かりませんが、やっぱりCX-60って振り向いて貰える要素あるんじゃない？
GLCのラインナップも駆動方式は全て4WDになります。
GLC・220d 2.0直4ディーゼルターボ 9AT
エンジン：194PS 400Nm
車両価格：731万円
メルセデスのモデルは9ATを採用しているのも強い部分ですね。
これが試乗レベルでも感じる程燃費には良さそうです。
8ATですと法定速度域で6速入るか？入らないか？と言うラインですが、9ATになるとほぼ6ATに入ります。特にメルセデスは8速モデルでも6速入り易いので、燃費が意外に伸びるエコなモデルが多い印象。
GLC・300 2.0直4ガソリンターボ 9AT
エンジン：258PS 400Nm
車両価格：822万円
GLC・350e 2.0直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 9AT
エンジン：211PS 350Nm
モーター：122PS 440Nm
システム出力：320PS 700Nm
EV走行：48km
車両価格：931万円
プラグインハイブリッドのGLC350eは比較モデル中では一番の高出力になりそうですね。
価格も931万円とかなり高額です。
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システム出力は下がりますが、内装の質感、車両価格で約300万円違うとなればCX-60のプラグインハイブリッドになびく人も出てきそう。
実車見ていませんが、質感では同等以上の仕上がりになってるんではないかと予想してます。
BMW・X3
パワートレーンでCX-60と同じく唯一直6ディーゼルをラインナップに加えるX3です。
今回はPHEVモデルでの比較ですが、CX-60の直5ディーゼルスペックを予想する上でも重要な存在。
X3も全グレードで4WD（xDrive）ですね。
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X3・20i 2.0直4ガソリンターボ 8AT
エンジン：184PS 300Nm
車両価格：713万円
X3・20d 2.0直4ディーゼルターボ 8AT
エンジン：190PS 400Nm
車両価格：733～781万円
X3・30e 2.0直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 8AT
エンジン：184PS 300Nm
モーター：109PS 265Nm
システム出力：292PS 565Nm
EV走行：44km
車両価格：781～860万円
X3・40i 3.0直6ガソリンターボ 8AT
エンジン：388PS 500Nm
車両価格：901万円
X3・M40d 3.0直6ディーゼルターボ 48Vマイルドハイブリッド 8AT
エンジン：340PS 700Nm
モーター：11PS ―Nm
車両価格：920～988万円
X3のパワートレーンはかなり豊富ですね。
CX-60よりも多い5つがラインナップ。
M40dの直6ディーゼル+マイルドハイブリッドのスペックはMモデル（スポーツモデル）と言う事も有り、340PS 700Nmという驚異的なスペックです。
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さすがにCX-60の直6ディーゼルがここまでになるとは思いませんが、ハイパワーなユニットになる事は期待しちゃいますね！
こうやって見るとやはり純粋な内燃機関だけでの直6ディーゼルエンジンは無いんですね…
メルセデスの直6ディーゼルも既にマイルドハイブリッド化されています。
CX-60ではラインナップに入るという話ですが、本当に出るのか？w
もし出るなら本当に貴重な存在になりますね(^^♪
では最後にQ5です。
アウディ・Q5
アウディQ5はプラグインハイブリッドモデルがありません。
おそらくですが、プラグインを通り越して完全なEVに移行しているのでそこに注力していないのでしょう。e-Tronモデルが続々とデビューしています。
ラインナップはディーゼル、ガソリンのマイルドハイブリッドとなるので今回はガソリンのマイルドハイブリッドを比較対象にします。
Q5も他モデルと同じく駆動方式は4WD（クワトロ）です。
ライバル中で2WD・FRモデルが存在するのもCX-60の特徴になるのかな？
しかし、価格帯が全く変わってきそうなので唯一無二の存在感を発揮する？国産のハリアーやミドルクラスのSUVと比較するのが妥当なのかもしれませんね。
色々な層に訴求できるクルマとなるのか？中途半端なクルマになるのか？
Q5・40TDI 2.0直4ディーゼルターボ 12Vマイルドハイブリッド 7AT
エンジン：204PS 400Nm
車両価格：694～752万円
Q5・45TFSI 2.0直4ガソリンターボ 12Vマイルドハイブリッド 7AT
エンジン：249PS 370Nm
車両価格：730～788万円
いやー、PHEVだけピックアップしとけば良かったw
調べるのにめっちゃ時間かかりました。こういうのに限って全然見られないんだよなぁ(^_^;)
では！最後に価格を比べてみましょう！
CX-60・PHEVをライバルの価格・スペックと比較
ライバルのラインナップを見ると、価格帯やパワートレーンの位置づけも微妙に違いがあり面白いですね。
CX-60の場合はPHEVが一番高い位置づけになるはずです。
BMWのように直6モデルが一番高額になるメーカーもあったりしますので、蓋を開けるまで確実ではないですが。
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2.5ℓNAガソリン、プラグインハイブリッド
エンジン：191PS 261Nm
モーター：136PS 250Nm
システム出力：327PS 500Nm
EV走行：63km
車両価格：約600～660万円（欧州価格）
CX-60のPHEVと比較するグレードのみピックアップ
基本的にPHEVをピックアップしますが、モデルによってはPHEVが無いので私の独断で選定します。
RX450h 3.5ℓV6NA ハイブリッド
エンジン：262PS 335Nm
モーター：フロント・167PS 335Nm リア・68PS 139Nm
車両価格：638～796万円
XC60・T6 2.0ℓ直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 8AT
エンジン：253PS 350Nm
モーター：フロント・70PS 165Nm リア・145PS 309Nm
システム出力：398PS ？（600以上ありそう）Nm
EV走行：81km
車両価格：799～997万円
GLC・350e 2.0直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 9AT
エンジン：211PS 350Nm
モーター：122PS 440Nm
システム出力：320PS 700Nm
EV走行：48km
車両価格：931万円
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X3・30e 2.0直4ガソリンターボ プラグインハイブリッド 8AT
エンジン：184PS 300Nm
モーター：109PS 265Nm
システム出力：292PS 565Nm
EV走行：44km
車両価格：781～860万円
Q5・45TFSI 2.0直4ガソリンターボ 12Vマイルドハイブリッド 7AT
エンジン：249PS 370Nm
車両価格：730～788万円
では、価格帯を一覧にしてみます。
比較対象中一番高額なモデルが存在する順です。
一番高い数値を青で記載します。
| モデル | 価格帯 万円 | システム 出力 |
| XC60 PHEV | 799～997 | 398PS ？Nm |
| GLC350e PHEV | 931 | 320PS 700Nm |
| X3 PHEV | 781～860 | 292PS 565Nm |
| RX HEV | 638～796 | 313PS ？Nm |
| Q5 MHEV | 730～788 | 249PS 370Nm （エンジンのみ数値） |
| CX-60 PHEV | 600～670 | 327PS 500Nm |
高額になるPHEVモデルでもQ5より価格が低く、高級モデルと比べると低い価格帯ですね。
こうなるとボディーサイズとしてはもう一段小さいCX-5が属するミドルサイズの小さいクラスが比較対象にもなってきますね。
CX-60はそういう絶妙な位置の存在になるのでしょう。
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今回は欧州仕様の価格でピックアップしていますが、国内向けはもう少し価格を下げて来ると思われます。
なので、PHEVモデルのスタート価格が約550～640万円位になるのではないでしょうか？
あと、内燃機関モデルですよね。
PHEV以外に国内向けに用意されていると噂なのが、
●2.5ℓ直4NAガソリン
●3.3ℓ直6ディーゼル
●3.3ℓ直6ディーゼル+MHV（マイルドハイブリッド）
これらのラインナップです。
スタート価格を噂と個人的な希望で予想すると、
●2.5ℓ直4NAガソリン
約300万円～
●3.3ℓ直6ディーゼル
約400万円～
●3.3ℓ直6ディーゼル+MHV（マイルドハイブリッド）
約470万円～
位になるのかな？
下位グレードのファブリック内装がどれ位の質感になっているか分かりませんが、もし2.5ℓガソリンモデルの価格が予想通りならトヨタ・ハリアーとほぼ同じスタート価格になります。
ボディーサイズはCX-60が大きく、下位グレードとは言え質感差をあまり付けないマツダのモノ造りも見ているので、質感はハリアーよりも高い仕上がりになりそうです。
そうすると、サイズさえ許せばCX-60が売れる可能性はやはり充分ありそうですよね。
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いきなり高級メーカーと同じ土俵には上がらず、ゆっくりと階段を上がる準備をしている、そういう印象を受けます。
また追記か別記事で、国産モデルのPHEVやCX-5クラスのSUVとの比較もしてみようと思います。
最後までご覧頂きましてありがとうございました！
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