カローラクロス2023年実施の改良でどうなった？最高の一台になる可能性大！
2024.1.23更新
どうもUUです！
2024年モデルとして23年10月にカローラクロスが改良を受けました。
TOYOTAは、カローラ クロスを一部改良し、10月18日に発売しました。…
その改良内容はすでに改良モデルも納車が進んでいる
他のカローラシリーズと準拠
しています。
現在カローラクロスを検討中の方のグレードやパワトレ選びの参考になれば嬉しいです。
カローラクロス2023年 改良内容
まず、カローラクロスの良いなと思うポイントとして
●乗り心地が凄く良い
●ロードノイズが上手く抑えこまれている
●ノーマル・POWERモードではストレスの無い気持ち良い加速が出来る
●リセールも期待できる
●丁度良いボディーサイズ
試乗でこのように感じました。意外な事にとにかくこのクルマは走りの部分が凄く良いです。次の愛車候補としても欲しい一台。
改良内容のピックアップ
●ハイブリッドの出力アップ（特にE-FOUR）
●12.3インチ液晶メーター（Zのみ）、新デザイン7インチ液晶メーターの採用
●コネクテッドナビ対応の10.5インチディスプレイオーディオPlusの採用（Zで選択時のみ※メーターに地図表示）
●1.8Lエンジンから、2.0Lダイナミックフォースエンジンに変更
●パワートレーン変更1.8G→20G
●安全装備機能アップ（TSS2→TSS3へ）
●Zに内装カラーにブルーを追加
●内装の細かいパーツ変更→スタートスイッチデザイン変更、ウィンドウスイッチの照明追加
●アバンギャルドブロンズメタリック廃止→マッシブグレー追加
ちょっと残念だった事
●ヘッドアップディスプレイの設定が追加されず
●2.0NAガソリンに4WDの設定なし
●価格上昇幅が大きかった…
●GR SPORTの追加が来なかった
ではそれぞれもう少し詳しく見ていきましょう。
●パワーユニット（ハイブリッド、ガソリン）の出力アップ（特にE-FOUR）
今回の改良の目玉でもあるハイブリッドユニットの刷新、そして2.0NAガソリンへの変更です。
改良前後のスペックの違いも見ていきます。
まずはハイブリッドから
| モータースペック | 改良前 | 改良後 |
| フロント最高出力PS | 72 | 95（+23） |
| フロント最大トルクN・ｍ | 163 | 185（+22） |
| リア最高出力PS | 7.2 | 41（+33.8） |
| リア最大トルクN・ｍ | 55 | 84（+29） |
| バッテリー種・容量 FF | リチウムイオン 3.6 | リチウムイオン 4.08 |
| バッテリー種・容量 E-FOUR | ニッケル水素 6.5 | リチウムイオン 4.08 |
これがほんとに本当に良い改良で、カローラツーリングのハイブリッド（FF）を試乗した時にもモーター感が強くなっていると体感できました。
モーターが力強くなることで上質感が増して良いクルマだなと感じれますし、運転も楽しいと思えるものです。
さらにカローラクロスは乗り心地が良いので、楽しいカローラか上質なカローラクロスか悩ましいかもしれません。
そしてE-fourの制御も変わり、コーナーでの積極的なリアモーターの介入でハンドリングSUVになりそう。
続いてガソリンモデルの1.8～2.0ℓへ変更になったスペック一覧
| カローラクロス | 旧 1.8NAガソリン | 新 2.0NA |
| 最高出力PS | 140 | 170（+30） |
| 最大トルク | 170 | 202（+32） |
30PS、32Nmアップとなればしっかりと体感できるレベルで力強いはず。
試乗車があるか怪しいですが、一度確認してみたいです。
●2023年改良後の価格
改良後もグレード体系の見直しは変化なかったですね。
カローラクロスだけ他モデルと違ってSグレードがあります。大体Xが廉価、G中間、Z最上なのですが。
ガソリン
| 改良前 | 改良後 | 差額 | |
| G”X” | 2,240,000 | 2,184,000 | -56,000 |
| G | 2,400,000 | 2,410,000 | 10,000 |
| Z | 2,640,000 | 2,900,000 | 260,000 |
ハイブリッド
| 改良前 | 改良後 | 差額 | |
| G | 2,590,000 | 2,760,000 | 170,000 |
| （4WD） | 2,799,000 | 2,969,000 | |
| S | 2,750,000 | 2,980,000 | 230,000 |
| （4WD） | 2,959,000 | 3,189,000 | |
| Z | 2,990,000 | 3,250,000 | 260,000 |
| （4WD） | 3,199,000 | 3,459,000 |
ガソリンはFFしかありませんが、多少の雪が降る地域でも除雪がされればスタッドレスで問題なく走れるので、予算や走行距離に応じてガソリンの選択肢も大いにアリですね。
なによりカロスポの2ℓは評価も高いみたいなのでカロクロも良い感じになる予感。
●12.3インチ液晶メーター、7インチ液晶メーターデザインの変更
メーターに地図表示（Zのみ）
個人的には改良内容でハイブリッドのパワトレに次ぐ目玉ですね。
12.3インチの液晶メーターは各ボディータイプの最上グレードZのみで採用になりました。
他グレードへメーカーオプションの設定もないです。
12.3インチ液晶メーターかなり良くないですか？これクラウンやハリアー等の上位モデルともほぼ同じです。
お得感感じますよね。
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画像はクラウンのものです。やはり同時に各情報が見れるのは良いです。
プリウスのメーターの不満点が情報量が少ないことなので羨ましい。
10.5インチのディスプレイオーディオプラスを付ければ中央の地図表記も可能になります。
7インチのメーターもデザイン変更になりました。
新型のシエンタに採用されているメーターと同じになっています。
従来の7インチ液晶よりデザイン性も高くて良いですが、情報量が少ないのはプリウスと同等か少し良い位と思います。
●10.5インチディスプレイオーディオの採用
9インチのモニターから10.5インチのディスプレイオーディオへ変更です。
これにより死角が大きくなる可能性があるのは少し不安ですが、バックカメラの画像や地図表記が鮮明になる事が期待できますね。
あわせてアドバンスドパーク（自動駐車機能）の採用があればシースルービューが付いたのも良いですね！
●安全装備機能アップ（TSS2→TSS3へ）
安全装備も他のモデル同様に機能が追加されました。
新世代レクサスにも採用されている安全装備を惜しげもなくカローラにも投入しているのは嬉しいです。
ほんと今回のカローラの改良かなり良いと思います。
内容としては下のような感じです。
右が改良前で左が改良後、追加機能を青文字で記載です。
| 改良後 | 改良前 | |
| プリクラッシュセーフティー | 対象物● 交差点右折● | 対象物● 交差点右折✖ |
| レーントレーシングアシスト | ● | ● |
| レーンディパーチャーアシスト | ● | ● |
| レーダークルーズコントロール | ● | ● |
| オートマチックハイビーム | ● | ● |
| ロードサインアシスト | ● | ● |
| ドライバー以上時対応システム | ● | ✖ |
| プロアクティブドライビングアシスト | ● | ✖ |
| 発進遅れ告知機能 | ● | ✖ |
・交差点右折時支援
・ドライバー異常時停車支援システム
・プロアクティブドライビングアシスト（かもしれない予測で安全運転をアシスト）
・パノラミックビューモニターに床下透過表示機能が付いた（GAS：Z、HEV：S・Zが対象）
←信号の表示や先行車の動きをミリ波レーダーと単眼カメラで検出。 交差点先頭で停止時に信号の停止表示が解除されても自車が停止し続けた場合、または、先行車が発進し一定距離を走行してもなお自車が停止し続けている場合に、メーター表示、およびブザーなどでお知らせします。
トヨタ公式HPより引用
信号の判別も出来るの凄いですよね。NX試乗した時にビックリしました。
●内装の細かいパーツ変更
最後に細かい部分の変更がされているので紹介。
改良前はマットな青い色でしたが、
カローラのように黒になります。
リングはピアノブラックです。
以上でカローラクロスのに採用された改良内容の紹介でした。
走りも良く、燃費良いクルマがさらにパワーアップして、機能性も一部レクサスを超える仕上がりになるのは、おかしいとも言える位にコスパの良いクルマになったのではないでしょうか？
マイナー後の装備関係の考察と、見積もり紹介です。
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下記リンクは改良前の記事です。中古等検討の方の参考になれば。
改良前カローラクロスのスペック一覧
グレードZ
| 項目／モデル | HEV | GAS |
| 駆動方式 | 2WD・4WD | 2WDのみ |
| トランスミッション | 電気式無段変速機 | |
| 車体サイズ㎜ 全長・全幅・全高 | 4,490・1,825・1,620 | |
| ホイールベース | 2,640 | |
| 車体重量kg | 1,410 | 1,350 |
| トレッド前・後 | 1,560・1,570 | |
| タイヤ | 225/50R18 | |
| 最低地上高㎜ | 155 | |
| サスペンション前／後 | マクファーソンストラト／ 2WD：トーションビーム 4WD：ダブルウィッシュボーン | マクファーソンストラト／ トーションビーム |
| エンジン排気量ℓ | 1.8 | 1.8 |
| エンジン 最高出力PS最大トルクNm | 98PS、142Nm | 140PS、170Nm |
| モーター 最高出力PS最大トルクNm | フロント 72PS、163Nm リア 7.2PS、55Nm | ― |
| バッテリー | リチウムイオン | ― |
| 最小回転半径m | 5.2 | |
| 燃料タンク | 43 | 50 |
| 燃費WLTC km/ℓ | 2WD 26.2 4WD 24.2 | 14.4 |
| 燃料 | レギュラーガソリン | |